MY-CSGD015城市軌道交通站臺(tái)模擬控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
站臺(tái)模擬控制系統(tǒng)組成:
1.模擬車廂(一個(gè)單元)
2.雙開電動(dòng)塞拉門(1張)
3.電動(dòng)屏蔽門(1張)
4.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(1套)
5. 站臺(tái)模擬系統(tǒng)控制臺(tái)(1套)
本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用一段含雙開電動(dòng)塞拉門的模擬車廂,系統(tǒng)長度3.5米、車廂寬度2.9米、車廂高度2.6米。配合城市軌道交通安全(屏蔽)門,通過仿真控制系統(tǒng)的模擬控制用于地鐵運(yùn)營的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。通過實(shí)訓(xùn)使學(xué)生進(jìn)一步掌握地鐵ATS的控制方式,各設(shè)備的作用和安裝位置,掌握地鐵列車檢查的操作過程訓(xùn)練、假設(shè)故障查找訓(xùn)練、地鐵車門和安全門的維修保養(yǎng);外觀與實(shí)物一致。
系統(tǒng)整體效果圖
地鐵塞拉門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng):
1.產(chǎn)品名稱:雙開塞拉門門
2.規(guī)格尺寸:仿真北京五號(hào)線地鐵車輛雙開塞拉門1:1制作(1.5米×2米 長高)
3.材料:車門全部采用雙層結(jié)構(gòu),中間層骨架采用5mm厚冷軋板制作內(nèi)部、外部采用3mm厚鋼板制作,外觀形狀、顏色,油漆光澤與實(shí)際車輛一致,設(shè)備顏色:與實(shí)物接近;表面打磨拋光全部采用進(jìn)口汽車烤漆。
地鐵車站模擬控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái):
站臺(tái)模擬系統(tǒng)控制軟件:系統(tǒng)由虛擬三維仿真平臺(tái)與系統(tǒng)模型組成;可利用虛擬平臺(tái)控制車廂電動(dòng)雙開門及屏蔽門的控制,模擬列車及ATS對電動(dòng)雙開門及屏蔽門的控制,利用虛擬平臺(tái)仿真站務(wù)人員對電動(dòng)雙開門及屏蔽門檢查操作流程;含結(jié)構(gòu)原理實(shí)訓(xùn)模塊、車輛檢查實(shí)訓(xùn)模塊、檢測實(shí)訓(xùn)模塊、故障設(shè)置與處理實(shí)訓(xùn)模塊;含車站報(bào)站模塊軟件。
全封閉式電動(dòng)屏蔽門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng):
主要由門體(含滑動(dòng)門和固定門)、門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源裝置及控制系統(tǒng)、監(jiān)控軟件等4個(gè)部分組成。整個(gè)系統(tǒng)共有2套門單元,每套門單元安裝一套門機(jī)(包含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行程開關(guān)等),與地鐵站實(shí)際屏蔽門一致。