汽車駕駛模擬器訓練功能

網(wǎng)絡互聯(lián)
通過中央控制臺，可以連接40臺駕駛艙進行聯(lián)網(wǎng)訓練。中央監(jiān)控臺由高性能計算機、、打印機、 100M 網(wǎng)絡交換機等組成。監(jiān)控計算機可以監(jiān)控任意一臺模擬器，監(jiān)視窗口將顯示與被監(jiān)視模擬器完全一樣的畫面，并實時圖形顯示其“五大”操作件——方向盤、離合器、腳制動、油門及手制動當前的狀態(tài)；另外檔位、喇叭、轉向燈、點火開關等的狀態(tài)也通過圖示表示出來。
理論知識
采用最新（2013年1月公布的最新標準，四選一）標準化試題，題庫里共有1500道試題。
滿足不同地區(qū)的考試需要。
教學視頻
豐富的教學錄像功能，利用該功能，可以播放汽車培訓教學錄像。例如，系統(tǒng)提供最新的8種交通警察手勢信號（原交通警察手勢為11種）教學錄像，離合器工作原理錄像等等。
系統(tǒng)設置
可以對系統(tǒng)進行相應設置，如增加刪除教學錄像，修改扣分模式和錯誤分值，修改方向盤靈敏度系數(shù)等。
回放功能
訓練結束后，學員可以以俯視的方式查看最后3分鐘的駕駛過程，從而仔細分析錯誤駕駛發(fā)生的原因，以便以后改正。
訓練記錄
訓練完畢后，學員可以查看訓練過程中所出現(xiàn)的錯誤動作，并且可以將訓練成績及錯誤明細表作為歷史記錄保持下來。

MY-2009B簡易汽車駕駛模擬器

20世紀以來，虛擬現(xiàn)實技術的提出和發(fā)展為汽車駕駛模擬器的研究和開發(fā)提供了新的手段。駕駛模擬器也繼由最初運用于航空駕駛訓練之后，被迅速應用到汽車訓練中。

　　目前發(fā)達國家已普遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓學校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀70年代中期就有500多所汽車駕駛學校裝備了汽車駕駛模擬訓練器。

　　國家道路交通安全科技行動計劃總體專家組組長、同濟大學黨委副書記方守恩教授在接受記者采訪時表示：“在國內(nèi)，人們早已明確意識到，應用模擬加實車的組訓模式取代全部實車的組訓模式，是汽車駕駛教學改革的必然趨勢。自20世紀80年代初首批制式的汽車駕駛模擬器投入汽車駕駛教學以來，在全國范圍內(nèi)，社會不斷宣傳推廣，政策持續(xù)。”

　　自2004年以來，國家相關管理部門相繼出臺了各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓機構資格條件》中提出駕培機構在開辦時配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策，有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開業(yè)的必備條件。此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階段課程改革，到目前為止全國已有20多個省市進入課改實驗階段，汽車駕駛模擬器已經(jīng)列入部分學校選修課程。

用于教育培訓的普通汽車駕駛模擬器在我國將有較好的發(fā)展前景，它的廣泛使用將有效幫助駕駛員在實際危險狀況下做出正確反映和采取正確措施，大幅度減少和避免交通事故的發(fā)生，緩解并改善交通安全的壓力和狀況。在歐洲，有法律規(guī)定，運營駕駛員每年必須在模擬器上駕駛7小時，以訓練應對突發(fā)交通狀況的技能，保證交通安全。我國也應該采取類似的措施來推動汽車駕駛模擬器的廣泛應用。

簡易汽車駕駛模擬器為配合交通部標準JT/T433-2010的要求而研制。輔助顯示器有顯示功能：在駕駛訓練過程能實時顯示離合器、制動、油門、方向盤、變速器、駐車、轉向燈等操作機構的工作狀態(tài)。