汽車發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備采用的發(fā)動機(jī)技術(shù)由渦輪增壓取代自然吸氣
影響
汽車發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的汽車發(fā)動機(jī)動力輸出的原因有很多，但其中最重要的，莫過于如何把更多的空氣塞進(jìn)汽缸，提高容積效率（更多的空氣將帶來更大的動力）。排量為3000cc的引擎所能夠產(chǎn)生的馬力與扭矩，在理論上必然會比相同設(shè)計(jì)的2000cc 引擎來得大。
如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動，基本沒有額外的能量損耗(對發(fā)動機(jī)沒有額外的負(fù)擔(dān))，便能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是非常聰明的設(shè)計(jì)。情形就像你拿一臺電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達(dá)，而是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動。
一般而言，引擎在配合這樣的一個“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛最大的價值所在。
該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)的區(qū)別：
渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比普通自然吸氣發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢主要是以下兩點(diǎn)：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現(xiàn)。
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高
汽車發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺
汽車發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。
從使用經(jīng)驗(yàn)以及針對渦輪增壓車主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2.0~2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)�？諝鈮毫哟�，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實(shí)的。
雖然渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機(jī)的動力，不過它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動力輸出反應(yīng)滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應(yīng)還是遲緩。從踩油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
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