亚洲熟妇无码一区二区三区导航,国产欧制服丝袜中文,欧美怡红院免费全部视频,国模无码一区二区三区
設(shè)為首頁
|
收藏本站
|
聯(lián)系我們
網(wǎng)站首頁
企業(yè)概況
新聞動態(tài)
產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品導(dǎo)航
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
技術(shù)文章
配置方案
技能大賽
成功案例
企業(yè)博客
售后服務(wù)
聯(lián)系我們
維修電工實訓(xùn)設(shè)備
高級技師電工實訓(xùn)設(shè)備
網(wǎng)孔板電工電子實訓(xùn)設(shè)備
工業(yè)自動化實訓(xùn)設(shè)備
PLC可編程實訓(xùn)設(shè)備
電機(jī)實訓(xùn)設(shè)備
高性能電工電子實驗設(shè)備
工廠電氣控制實訓(xùn)設(shè)備
單片機(jī)實訓(xùn)設(shè)備
計算機(jī)原理實訓(xùn)設(shè)備
電工電子實訓(xùn)設(shè)備
立式電工電子實訓(xùn)考核設(shè)備
模電數(shù)電實訓(xùn)設(shè)備
電子實訓(xùn)設(shè)備
柜式電工電拖實訓(xùn)設(shè)備
數(shù)電模電實驗箱
光機(jī)電一體化實訓(xùn)設(shè)備
傳感器實訓(xùn)設(shè)備
家用電器實訓(xùn)設(shè)備
電梯實訓(xùn)設(shè)備
財會模擬實訓(xùn)設(shè)備
機(jī)械陳列柜
機(jī)械創(chuàng)新實訓(xùn)設(shè)備
液壓傳動實訓(xùn)設(shè)備
煤礦安全培訓(xùn)技能實訓(xùn)設(shè)備
環(huán)境工程實訓(xùn)設(shè)備
化工工程實訓(xùn)設(shè)備
化工原理實訓(xùn)設(shè)備
流體力學(xué)實訓(xùn)設(shè)備
新能源實訓(xùn)設(shè)備
過程控制實訓(xùn)設(shè)備
鉗工實驗室設(shè)備
工程制圖實驗室設(shè)備
熱工實訓(xùn)設(shè)備
教學(xué)數(shù)控車床銑床實訓(xùn)設(shè)備
采暖通風(fēng)實訓(xùn)設(shè)備
機(jī)床電氣實訓(xùn)裝置
透明電機(jī)模型
透明注塑機(jī)模型
樓宇實訓(xùn)設(shè)備
汽車底盤實訓(xùn)室設(shè)備
理化生實驗室設(shè)備
汽車駕駛模擬器
汽車發(fā)動機(jī)實訓(xùn)設(shè)備
汽車發(fā)動機(jī)拆裝臺實訓(xùn)設(shè)備
汽車空調(diào)系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備
汽車全車電器實驗臺
汽車變速器實訓(xùn)設(shè)備
汽車仿真電路實訓(xùn)設(shè)備
汽車解剖模型
制冷制熱實訓(xùn)設(shè)備
消防實訓(xùn)室設(shè)備
汽車示教板
新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備
駕校培訓(xùn)設(shè)備
部隊.軍校實訓(xùn)設(shè)備
船舶工程實訓(xùn)室設(shè)備
教學(xué)模型
汽車電路接線實訓(xùn)設(shè)備
心肺復(fù)蘇模擬人
教學(xué)儀器
城市軌道交通實訓(xùn)設(shè)備
汽車電子實驗箱
環(huán)境實驗室實驗設(shè)備
給排水工程處理實驗室設(shè)備
工程機(jī)械實驗設(shè)備
工業(yè)機(jī)器人實訓(xùn)設(shè)備
農(nóng)機(jī)工程機(jī)械實訓(xùn)設(shè)備
主頁
>
技術(shù)文章
>
淺談電梯模型控制系統(tǒng)
2017-05-03
淺談電梯模型控制系統(tǒng)
摘要:
電梯
是現(xiàn)代高層建筑的垂直交通工具,與人們的生活緊密相關(guān),隨著科技的高速發(fā)展,人們對電梯的要求也越來越高。電梯的控制系統(tǒng)已經(jīng)由初期的繼電器控制向微機(jī)控制發(fā)展,可編程控制器由于具有可靠性高、功能強(qiáng)大等優(yōu)點成為電梯微機(jī)控制系統(tǒng)的核心;而電梯的拖動系統(tǒng)由直流電動機(jī)拖動向交流調(diào)壓調(diào)速控制發(fā)展,使電梯運行的可靠性、安全性、舒適性等方面得到了提高。 本文章講述了四層透明電梯
教學(xué)模型
的機(jī)械結(jié)構(gòu)原理,設(shè)計并分析了電梯的PLC控制系統(tǒng),通過分析軟件設(shè)計思想,完成了電梯
教學(xué)模型
的完全仿真控制,并且對電梯控制的監(jiān)控軟件做了詳細(xì)的設(shè)計分析,實現(xiàn)了對電梯模型的動態(tài)監(jiān)控。 目前,這種教學(xué)電梯模型已經(jīng)應(yīng)用在教學(xué)系統(tǒng)中,對于學(xué)生學(xué)習(xí)可編程控制技術(shù)、組態(tài)軟件等課程提供了實訓(xùn)設(shè)備,直觀、真實、形象的演示了控制過程,具有重要的實際應(yīng)用價值。
1
、電梯模型總體設(shè)計要求:
本文以一個四層電梯模型PLC控制系統(tǒng)為例,分為有司機(jī)、無司機(jī)、消防三種工作模式實施控制。主要具備以下功能:
1.1 自動響應(yīng)層樓召喚信號(含上召喚和下召喚)。
1.2 自動響應(yīng)轎廂服務(wù)指令信號。
1.3 自動完成轎廂層樓位置顯示(二進(jìn)制方式)。
1.4 自動顯示電梯的運行方向。
1.5 具有電梯直達(dá)功能和反向最遠(yuǎn)停站功能。
2
、電梯模型硬件設(shè)計:
2.1 電力驅(qū)動系統(tǒng)
電力驅(qū)動系統(tǒng)主要包括:電梯轎廂,牽引電動機(jī),制動機(jī)構(gòu)和相關(guān)的開關(guān)電路。
2.2 信號系統(tǒng)
電梯的控制信號大多是由PLC實現(xiàn)的。輸入信號有:運行模式信號,操作控制信號,轎廂指令信號,廳門呼梯信號等。電梯系統(tǒng)的所有控制功能都是由PLC程序完成的。圖1中顯示了電梯的PLC控制系統(tǒng)框圖。
3
、
電梯模型
軟件設(shè)計:
3.1 I/O端口分配
由于呼叫時間、呼叫地點、乘客目的地的隨機(jī)性質(zhì),電梯控制系統(tǒng)是一個典型的實時、隨機(jī)邏輯控制系統(tǒng)。本文采用集選控制方法與西門子PLCs7-200及其擴(kuò)展模塊。I/O端口分配具體為:一層上召喚(I0.0)、二層下召喚(I0.1)、二層上召喚(I0.2)、三層下召喚(I0.3)、三層上召喚(I0.4)、四層下召喚(I0.5)、一層行程開關(guān)(I0.6)、二層行程開關(guān)(I0.7)、三層行程開關(guān)(I1.0)、四層行程開關(guān)(I1.1)、上行繼電器(Q0.0)、下行繼電器(Q0.1)、一層顯示(Q0.2)、二層顯示(Q0.3)、一層指令(I1.2)、二層指令(I1.3)、三層指令(I1.4)、四層指令(I1.5)、向上行駛(I1.6)、向下行駛(I1.7)、有司機(jī)模式(I2.0)、無司機(jī)模式(I2.1)、直駛專用開關(guān)(I2.2)、置消防開關(guān)(I2.3)、三層顯示(Q0.4)、四層顯示(Q0.5)、開門顯示(Q0.6)、關(guān)門顯示(Q0.7)。
關(guān)于軟件的設(shè)計,我們采用模塊化的方法來寫梯形圖程序。模塊之間的信息傳輸則依靠PLC的中間寄存器來實現(xiàn)。
整個程序主要由電梯位置顯示模塊,廳外層樓選擇模塊,轎廂層樓選擇模塊組成。
3.2 呼叫信號的傳送
本次設(shè)計的呼叫信號的傳送與寄存采用字傳送指令來實現(xiàn)。當(dāng)EN有輸入信號時,IN端口的數(shù)字就會傳送到OUT端口并寄存與VW0中。在層樓顯示、廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫該指令相同。
3.3 比較指令
本文設(shè)計中的比較指令分別表示為整數(shù)大于、整數(shù)小于和整數(shù)等于指令。整數(shù)大于指令:當(dāng)VW4大于VW0時接通;整數(shù)小于指令:VW4小于VW0時接通;正整數(shù)指令:當(dāng)VW4等于VW0時接通。
VW0寄存的是來自廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫的信號,VW4寄存的層樓顯示信號。通過運用VW0和VW4的比較來決定轎廂的上行或下行。
A.
、
電梯模型
限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈,電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時,限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會下落。
B.
、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(極限開關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C.
、終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時,終端極限開關(guān)切斷控制電路,使轎廂停止運行。
D.
、門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關(guān)動作,使門重新打開,避免事故發(fā)生。
E.
、門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置
門機(jī)用一定的力矩同時關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時,就增加了關(guān)門力矩,于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動重新打開,從而避免事故發(fā)生。
F
、廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關(guān),是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后,門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,
電梯
控制回路接通,此時電梯才能啟動運行。
4
、電梯模型(4層)基本實訓(xùn)項目:
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數(shù)學(xué)運算指令
5、高速計數(shù)器
6、轎廂自動開關(guān)門控制
7、電梯運行呼叫指示驅(qū)動
8、樓層顯示
9、廳門安全控制
10、電梯終端開關(guān)保護(hù)
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
5
、電梯模型操作與總結(jié):
4.1 系統(tǒng)工作無司機(jī)工作模式:按下無司機(jī)工作模式按鍵,電梯工作于無司機(jī)工作模式,此時電梯自動記憶轎廂內(nèi)或廳外的各種呼叫。電梯上行與下行形成互鎖,即電梯上行或下行時對相反方向的呼叫不作出回應(yīng),只是對呼叫的信號進(jìn)行記憶,當(dāng)轎廂到達(dá)指定位置時自動開門,開門指示燈亮延時3s后關(guān)門,關(guān)門指示燈亮。電梯才執(zhí)行相反方向的呼叫信號。
4.2 系統(tǒng)工作于有司機(jī)工作模式:按下有司機(jī)工作模式按鍵,電梯工作于有司機(jī)工作模式,此時電梯自動對廳外和轎廂內(nèi)指令的呼叫進(jìn)行記憶。轎廂到達(dá)指定的位置時自動開門,開門指示燈亮。待司機(jī)按下上行或下行按鍵時,關(guān)門指示燈亮,電梯關(guān)門并執(zhí)行其他記憶的信號。
4.3 系統(tǒng)工作于消防工作模式:按下消防工作模式按鍵,電梯工作于消防工作模式。此時電梯只能執(zhí)行直駛功能,廳外的呼叫信號無效,轎廂到達(dá)指定位置時自動開門。
本文完成了對四層電梯模型控制系統(tǒng)的設(shè)計,該系統(tǒng)使用西門子s7-200plc系列設(shè)計完成,具有三種工作模式:有司機(jī)、無司機(jī)、消防工作模式,可根據(jù)不同模式執(zhí)行不同的運行狀態(tài),電梯的運行方向及電梯所在層樓位置顯示采用發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。結(jié)果表明,經(jīng)過PLC技術(shù)改進(jìn)的該電梯模型的電氣控制系統(tǒng)運行可靠,維護(hù)方便。
6
、結(jié)束語:
電梯控制系統(tǒng)對于每一個電梯的平穩(wěn)安全是至關(guān)重要的,傳統(tǒng)的電梯電氣控制系統(tǒng)是一種繼電器控制系統(tǒng),具有電路復(fù)雜,故障高和可靠性差等特點,大大影響了電梯的運行質(zhì)量。而PLC控制可靠性高,設(shè)計方便靈活,運行穩(wěn)定,本文介紹了四層電梯plc控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),控制原理和實現(xiàn)方法,結(jié)果表明,經(jīng)過PLC技術(shù)改進(jìn)的居民樓中繼電器控制
電梯
的電器控制系統(tǒng)運行可靠,維護(hù)方便。
上一篇:
淺談電工技術(shù)教學(xué)管理分析
下一篇:
如何提高會計電算化中級培訓(xùn)質(zhì)量
我們的優(yōu)勢:
品牌理念
標(biāo)準(zhǔn)流程
有效溝通
專業(yè)管理
客戶視圖
優(yōu)秀團(tuán)隊
品質(zhì)保證
無憂售后
上海茂育科教設(shè)備有限公司,立于上海,心懷天下
生產(chǎn)基地:上海松江葉榭工業(yè)園
業(yè)務(wù)電話:021-56311657 , 56411696 , 業(yè)務(wù)傳真:021-56411696 公司郵箱:shanghaimaoyu@126.com
教學(xué)設(shè)備廠
滬公網(wǎng)安備 31010702001294 號
滬ICP備13020377號-1