主頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 電氣自動(dòng)化在立體車(chē)庫(kù)裝置中的應(yīng)用 2021-12-06

電氣自動(dòng)化在立體車(chē)庫(kù)裝置中的應(yīng)用

對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)加以有效應(yīng)用，有助于促進(jìn)各行業(yè)的整體工作效率提升。在立體車(chē)庫(kù)裝置中合理應(yīng)用電氣自動(dòng)化技術(shù)，不僅有助于促進(jìn)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性以及運(yùn)行可靠性提升，通過(guò)科學(xué)應(yīng)用終端顯示、計(jì)算機(jī)及多種控制技術(shù)的方式，也能對(duì)立體車(chē)庫(kù)的自動(dòng)運(yùn)行加以有效控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)庫(kù)實(shí)施運(yùn)行狀態(tài)的有效監(jiān)控，促進(jìn)系統(tǒng)的自動(dòng)化水平提升。
一、立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成分析
該系統(tǒng)具體包括主體框架、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)等，其中，種類(lèi)不同的立體車(chē)庫(kù)，其主體框架也存在較大的差異性，基于工作原理，可將立體車(chē)庫(kù)劃分為垂直循環(huán)類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)以及升降橫移類(lèi)等。就控制系統(tǒng)來(lái)講，其所應(yīng)用的主要控制設(shè)備多為PLC，促使車(chē)庫(kù)可以基于規(guī)范、穩(wěn)定的控制作用下加以有效運(yùn)行。
控制系統(tǒng)會(huì)將車(chē)庫(kù)信息傳輸至工控機(jī)處，以確保工控機(jī)可以對(duì)車(chē)庫(kù)的實(shí)施運(yùn)行情況加以有效監(jiān)控，同時(shí)，也負(fù)責(zé)接收工控機(jī)的控制命令�？刂葡到y(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)傳感器系統(tǒng)的信息進(jìn)行讀取，也需要基于相應(yīng)信息向傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出控制指令，以對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作加以有效控制。就收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)講，其主要功能為依照車(chē)輛的停留時(shí)間以及相應(yīng)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)輛收取費(fèi)用，可通過(guò)人工收取或者刷卡收取的方式。設(shè)計(jì)安全防護(hù)系統(tǒng)的主要目的為針對(duì)車(chē)庫(kù)存取車(chē)階段可能發(fā)生的多種安全問(wèn)題實(shí)施有效的安全措施。
二、電氣自動(dòng)化在立體車(chē)庫(kù)裝置中的應(yīng)用
1.主要功能分析
第一，安全防護(hù)功能。為了促使立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)的運(yùn)行發(fā)揮出較高的安全性，也為了更好的維護(hù)相關(guān)人員的聲明及財(cái)產(chǎn)安全，在具體設(shè)計(jì)立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)的過(guò)程中，經(jīng)由有效利用自動(dòng)化控制技術(shù)的方式，針對(duì)可能發(fā)生的多種安全問(wèn)題采取了相應(yīng)的防護(hù)措施，例如，載車(chē)板內(nèi)的車(chē)輛�？课刺幱诎踩珔^(qū)域內(nèi)，則系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出相應(yīng)警告；車(chē)輛入庫(kù)以及出庫(kù)時(shí)，會(huì)經(jīng)由傳感器感知障礙物的存在，倘若存在障礙物，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出警示�；谧詣�(dòng)化技術(shù)建立起立體車(chē)庫(kù)安全防護(hù)系統(tǒng)，有助于大幅度提升立體車(chē)庫(kù)的運(yùn)行安全性及可靠性。
第二，監(jiān)控功能。倘若僅依靠人工監(jiān)控的方法監(jiān)控立體車(chē)庫(kù)，則不僅需要消耗大量的財(cái)力、人力資源，也會(huì)嚴(yán)重影響整體的工作質(zhì)量以及效率�；陔姎庾詣�(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以通過(guò)集中控制以及分布控制的方式，對(duì)立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行有效監(jiān)控，也可以依照立體車(chē)庫(kù)的實(shí)際建設(shè)狀況有針對(duì)性的進(jìn)行總線監(jiān)控方式的設(shè)計(jì)，不僅有助于提升監(jiān)控的靈活性，節(jié)省大量的人力、財(cái)力等資源，也有助于提升監(jiān)控的整體效果。
第三，自動(dòng)控制功能。分布式立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)的上層工控機(jī)主要負(fù)責(zé)促使相應(yīng)的PLC系統(tǒng)發(fā)揮出較高的自動(dòng)控制功能，將PLC傳輸?shù)南到y(tǒng)運(yùn)行信息顯示出來(lái)，將命令下達(dá)給PLC，促使其對(duì)下層執(zhí)行及檢測(cè)元件產(chǎn)生作用。中層分布式PLC的主要職責(zé)為控制及執(zhí)行，即，其可以收到基于工控機(jī)發(fā)出的指令，并在對(duì)其加以有效處理以后作用于下層，下層收到信息后經(jīng)由通訊總線將相應(yīng)信息傳送至工控機(jī)內(nèi)顯示出來(lái)，且不同的PLC間可經(jīng)由通訊總線實(shí)現(xiàn)互相通信。
2.具體應(yīng)用策略
1）加大技術(shù)引進(jìn)以及研發(fā)力度
就立體車(chē)庫(kù)裝置而言，對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)加以合理應(yīng)用，有助于促進(jìn)相應(yīng)系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率以及自動(dòng)化水平提升。但基于最近一段時(shí)間以來(lái)，基于技術(shù)檢測(cè)故障以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量較差等問(wèn)題的影響，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)事故頻發(fā)，同時(shí)，管理單位應(yīng)用的電子自動(dòng)化技術(shù)也存在實(shí)效性較低等問(wèn)題，導(dǎo)致了立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展受到了限制。因此，針對(duì)上述情況，國(guó)家及有關(guān)部門(mén)理應(yīng)對(duì)加大技術(shù)引進(jìn)及研發(fā)力度提起高度重視，積極吸收多種現(xiàn)代化的電氣自動(dòng)化技術(shù)，再基于我國(guó)基本國(guó)情、特點(diǎn)等，對(duì)相應(yīng)技術(shù)加以?xún)?yōu)化和改良，以便于將其實(shí)效性最大化的發(fā)揮出來(lái)。
同時(shí)，應(yīng)注重培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)人員的創(chuàng)新以及現(xiàn)代化意識(shí)，緊跟時(shí)代發(fā)展潮流，實(shí)施合理的技術(shù)研發(fā)及技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新操作，以促進(jìn)我國(guó)的電氣自動(dòng)化技術(shù)整體水平以及研發(fā)質(zhì)量提升。此外，各相關(guān)管理單位需要提升電氣自動(dòng)化設(shè)備擇選操作的科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性，在充分考量如何有效控制成本的同時(shí)，盡可能的促使系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性以及實(shí)效性最大化的發(fā)揮出來(lái)。
2）合理優(yōu)化自動(dòng)化控制平臺(tái)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)如今，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展尚不成熟，也并未建立起相關(guān)的自動(dòng)化控制平臺(tái)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)等，而已經(jīng)投入使用的各種自動(dòng)化控制平臺(tái)間存在的差異性較大，質(zhì)量也存在較大出入�；诖耍瑸榱擞行Т龠M(jìn)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍及效果，也為了促進(jìn)立體車(chē)庫(kù)的自動(dòng)化控制管理水平得到大幅度提升，我們理應(yīng)注重積極優(yōu)化和完善自動(dòng)化控制平臺(tái)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，制定統(tǒng)一規(guī)范。
三、立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型的推薦與介紹：

MYLY-34 立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型

一、立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置功能概述：
本模型裝置為實(shí)際自動(dòng)車(chē)庫(kù)系統(tǒng)的微縮，使用可編程控制器控制，設(shè)有12個(gè)車(chē)位，在X、Y、Z軸三個(gè)方向上準(zhǔn)確地驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)存或取出儲(chǔ)存的成品，完善的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)中自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)全部動(dòng)作過(guò)程。
二、立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置技術(shù)參數(shù)
1.工作電源：?jiǎn)蜗?20+15% /50HZ（具有過(guò)流保護(hù)）
2.工作環(huán)境：環(huán)境溫度為-10℃- +40℃ 相對(duì)濕度<5% (25℃) 海拔<4000m；
3.整機(jī)容量：＜1KVA
4.裝置重量：≤60kg。
5.尺寸：不小于700*480*500mm
三、立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置設(shè)備結(jié)構(gòu)：
實(shí)訓(xùn)裝置臺(tái)架為金屬結(jié)構(gòu)，實(shí)訓(xùn)考核裝置各常用模塊均與安全插座連接，使用帶安全插頭的導(dǎo)線進(jìn)行電路連接；各指令開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)、傳感器和指示元件的電路，則通過(guò)端子排進(jìn)行連接。插拔線連接電路與端子連接電路相結(jié)合，既保證學(xué)生基本技能的訓(xùn)練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。
四、立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置設(shè)備特點(diǎn)：
1.手動(dòng)/自動(dòng)控制模式，針對(duì)硬件檢測(cè)及程序校驗(yàn)。
2.開(kāi)放的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可根據(jù)不同的控制方案編程，構(gòu)成不同的執(zhí)行系統(tǒng)，適應(yīng)不同層次的人員進(jìn)行PLC學(xué)習(xí)和編程。也可作為課題設(shè)計(jì)或研究使用。
3.產(chǎn)品為開(kāi)放式，整體機(jī)械構(gòu)造清晰可見(jiàn)。
五、立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置部分實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：
試驗(yàn)內(nèi)容
1.機(jī)械：裝置的機(jī)械安裝與位置調(diào)整；
2.電氣：電器元件的布線，執(zhí)行電機(jī)的選用；
3.傳感器：微型光電開(kāi)關(guān)的選擇與應(yīng)用；
4.PLC：PLC控制驅(qū)動(dòng)器的編程及應(yīng)用。
六、主要配置清單

序號(hào)	名稱(chēng)	型號(hào)	數(shù)量	單位
1	直流電機(jī)		2	臺(tái)
2	貨架	12個(gè)倉(cāng)位	1	臺(tái)
3	運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌		2	套
4	鐵質(zhì)噴塑機(jī)座		1	件
5	接線端子排		1	條
6	磁性開(kāi)關(guān)		8	個(gè)
7	中間繼電器		4	個(gè)
8	單桿氣缸		1	件
9	電磁閥		2	件
10	夾爪		1	件
11	PLC	FX3U-48MT(用戶(hù)可以自備)	1	臺(tái)

四、結(jié)束語(yǔ)
經(jīng)由對(duì)電氣自動(dòng)化于立體車(chē)庫(kù)裝置中的應(yīng)用進(jìn)行的分析，我們可以得知的是，時(shí)代不斷發(fā)展，電氣自動(dòng)化技術(shù)具有的意義和作用越來(lái)越重要，雖然現(xiàn)如今我國(guó)針對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)的研究依舊缺乏完善性，但人們可以基于現(xiàn)實(shí)狀況，對(duì)相關(guān)技術(shù)加以有效改良和優(yōu)化，進(jìn)而建立起實(shí)效性更高的電氣自動(dòng)化體系，有助于促進(jìn)我國(guó)立體車(chē)庫(kù)裝置的自動(dòng)化水平提升。

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電氣自動(dòng)化在立體車(chē)庫(kù)裝置中的應(yīng)用

MYLY-34 立體車(chē)庫(kù)實(shí)訓(xùn)模型

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