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帶有能耗制動的反轉控制電路實驗

一、操作所需電器元件明細表:(見表1)
代號 名稱 型號 規(guī) 格 數量 備注
QS 低壓斷路器 DZ108-20/10-F 脫扣器整定電流0.65~1A 1  
KMB~
KM3
交流接觸器 CJX2-0910 線圈AC380V 7  
KT1、
KT2
斷電延時時間
繼電器
ST3PF 輸入交流380 V 2  
  繼電器方座 PF-083A   2  
KAL、
KAR
直流接觸器 JZC3-40Z 線圈DC220V 2  
XT 接線端子排   AC660V 25A 25位  
SA 主令開關   零位,左右各三檔 1  
M 并勵直流
電動機
  UN220V 1  
R1、
R2
起動電阻   90Ω/1.3A+90Ω/1.3A 2 90Ω串聯
90Ω
R3 制動電阻   電阻900Ω//900Ω
(0~450Ω)
1 兩只900Ω并聯
V 二極管 IN4007 1000V    1A 1  
R 電阻   10K/8W 1  
KI1 過電流繼電器 JL4-11Z 0.7~3A 1  
KI2 欠電流繼電器 DL-13 0.08~0.16A 1  
二、電路圖

                                                                                              圖1

該圖中,電機的反轉控制是利用改變電樞電壓極性來達到電機的反向。電路中包括了兩級電阻起動。起動電阻R1、R2同時作為調速用,起動與調速過程同前。電路的不同之處:正、反轉控制由主令開關控制,當主令開關SA的手柄向左(正轉),接通接觸器KML,,電樞電壓為左正右負。當手柄向右(反轉)接通接觸器KMR電樞電壓為左負右正,這樣就改變了電樞電壓的極性,而并勵繞組的電流方向沒有變,所以實現了反轉控制;其次停車時采用能耗制動,且利用電壓繼電器KAL或KAR控制,它們的線圈在工作時與電動機電樞并聯,它反映電動機電樞電壓,即轉速的變化,所以說它是用轉速原則來控制的。電路的動作過程如下:
設主令開關手柄扳在向左第3檔,這時,主接觸器KM1、KM2、KM3吸合,正轉接觸器KML吸合,正向制動繼電器KAL線圈通電吸合并自鎖,為制動接觸器KMB通電作好準備,同時常閉觸頭斷開;與反轉接觸器KMR聯鎖。
當停車制動時,將主令開關SA手柄由正轉位置扳到零位,這時KML線圈斷電,斷開電動機的主電源,但電動機因慣性仍按原方向旋轉,電樞導體切割磁場而產生感應電動勢,使KAL中仍有電流通過而不釋放,同時由于KML的斷電又接通了KMB,它的主觸頭閉合,使電阻R3與電樞形成閉合回路,電樞中產生了制動電流,將電動機慣性的動能轉變?yōu)殡娔懿⑾脑谥苿与娮鑂3上,故轉速急劇下降。隨著制動過程的進行,其電樞電勢也隨著轉速的下降到一定程度時,就使KAL釋放,制動結束,電路恢復到原始狀態(tài),以準備重新起動。
如電動機原處于反轉狀態(tài),其停車的制動過程與上述過程相似,不同的只是利用繼電器KAR來控制而已。
當用主令開關手柄從正轉扳到反轉時,電路本身能保證先進行能耗制動,后改變轉向。這時利用繼電器KAL在制動結束以前一直處于是吸合狀態(tài),從而斷開了反轉接觸器KMR線圈的回路,故即使主令開關處于反轉第3檔,也不能接通反轉接觸器。當主令開關從反轉瞬時板到正轉時,情況類似。
三、安裝與接線:
布置與接線參考圖2,圖中KAL及KAR的線圈為直流220V,操作者參考圖2應自行畫出實際接線圖。安裝與接線后應符合第二章2-1的要求。
 
                                                                           圖2
四、檢測與調試:
KI1、KI2、KT1及KT2的調節(jié)可參照實驗三十七的四。確認接線無誤安裝牢固后,可分別通入直流220V電源及交流380V電源,操作控制電路應能正常工作,若電機工作不正常,則應分析并排除故障。

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