主頁 > 新聞動(dòng)態(tài) > 汽車新能源專業(yè)教學(xué)的配套及就業(yè)方向 2020-07-06

汽車新能源專業(yè)教學(xué)的配套及就業(yè)方向

一、新能源汽車的發(fā)展
汽車興業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，不但對GDP的增長起著巨大的推動(dòng)作用，而且也與我們的生活息息相關(guān)。隨著社會(huì)的進(jìn)步和國民水平的提高，車成了現(xiàn)代化的代步工具，不斷的提高著全社會(huì)的工作效率與生活節(jié)奏。
社會(huì)的發(fā)展，代表著人們生活質(zhì)量的需要也在不斷提高，開始追求節(jié)能、環(huán)保、安全的意識(shí)，新能源汽車的這一優(yōu)點(diǎn)成為了汽車發(fā)展的主要趨勢。隨著燃料資源的耗量增大，石油危機(jī)成為了現(xiàn)實(shí)，新能源的利用和開發(fā)，已是勢在必行。為此，我國提出了發(fā)展清潔汽車、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染、改善大氣質(zhì)量的政策，汽車燃料的多元化新能源，將成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
二、汽車新能源專業(yè)教學(xué)設(shè)備的配套
A、MYXNQ-01 燃料電池電動(dòng)汽車整車解剖模型

一）、簡介:
燃料電池電動(dòng)整車多角度解剖，可容易地看見發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身側(cè)圍的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、鋼板的厚度及獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，甚至車輪的輪轂及輪胎的橫截面。此外，車內(nèi)方向盤、排擋桿、手剎、安全帶固定裝置及安全帶卷等平時(shí)都被包裹嚴(yán)實(shí)的部件也被特別地一剖為二，內(nèi)部工藝精度、構(gòu)造清晰呈現(xiàn),能夠展示汽車各總成裝置以及各附件位置。
二）、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成：
經(jīng)解剖全新燃料電池電動(dòng)整車總成、減速電動(dòng)機(jī)及附件、可移動(dòng)臺(tái)架等；配置教學(xué)資料，適用于汽車專業(yè)考核和培訓(xùn)。
三）、技術(shù)規(guī)格：
外形尺寸（mm）: 3200×1500×1500
整備質(zhì)量（kg）: 740
滿載質(zhì)量（kg）: 1000
額定功率（kW）: 4x0.8
峰值功率（kW）: 4x2.2
峰值扭矩（Nm）: 4x155
額定速度（km/h）: 30
最高時(shí)速（km/h）: 45
爬坡能力（%）: >20
續(xù)行里程（km）: 50
電池容量（鎳氫電池）: 48V，80Ah
整車采用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率鋰離子電池為動(dòng)力源，裝備4個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)；采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，集成了最新的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和制動(dòng)能力回饋技術(shù)。
電源：220V交流電壓；
工作電壓：12V直流電壓；
工作溫度：-50℃～50℃；
電機(jī)：220V/750W
B、MYXNQ-05 燃料電池電動(dòng)汽車在線檢測實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)

一）、簡介：
本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)以原廠燃料電池電動(dòng)汽車總成為基礎(chǔ)，燃料電池電動(dòng)汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示燃料電池電動(dòng)汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示燃料電池電動(dòng)汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對電動(dòng)汽車有更為直觀的認(rèn)識(shí)，能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對燃料電池電動(dòng)汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。
該燃料電池電動(dòng)汽車平臺(tái)采用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率鋰離子電池為動(dòng)力源，裝備4個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)；采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，集成了最新的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和制動(dòng)能力回饋技術(shù)。整車具有結(jié)構(gòu)簡潔、有效空間大、傳動(dòng)效率高、轉(zhuǎn)向靈活、零排放、無噪聲等突出特點(diǎn)。
實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)可拆除檢測操作臺(tái)，燃料電池電動(dòng)整車可正常行駛。本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)功能齊全、操作方便、安全可靠、美觀大方。
二）、主要用途：
1．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對燃料電池電動(dòng)汽車各系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。
2．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對燃料電池電動(dòng)汽車各系統(tǒng)模塊各單元教學(xué)需要。
3．適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。
4．適用于燃料電池電動(dòng)汽車各系統(tǒng)各模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。
三）、技術(shù)指標(biāo)：
1.工作溫度：-40℃～+50℃
2．主機(jī)：原車裝置
3．電源：原車裝置
4、外形與顏色：
設(shè)備外形：①汽車原參數(shù)；②檢測操作臺(tái)1740×650×1700mm(長×寬×高)
設(shè)備顏色：①汽車原顏色；②檢測操作臺(tái)7032（用戶可選擇各種顏色）
C、MYXNQ-09 汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)示教板

一）、功能特點(diǎn):
1、該設(shè)備完整展示了汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)展示汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢。
2、示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學(xué)員可直觀對照汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。
3、示教板面板上安裝有點(diǎn)火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示，還設(shè)有三臺(tái)模擬電機(jī)用來分別演示發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。
4、示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴(yán)格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有40cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
5、示教板工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。
二）、技術(shù)參數(shù):
1、外接電源：交流220V±10% 50Hz
2、工作電壓：直流12V
3、工作溫度：-40℃～+50℃
4、外形尺寸：1240*600*1700mm(長×寬×高)
D、MYXNQ-10 電動(dòng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

一）、簡介：
電動(dòng)汽車回收的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的電能。該儲(chǔ)能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點(diǎn)，而車輛在制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲(chǔ)能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。
電動(dòng)汽車制動(dòng)期間所產(chǎn)生的電流很容易達(dá)到較高的值，在約幾百安的范圍內(nèi)，這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多，這會(huì)損害蓄電池并大大減少其預(yù)期壽命。
此外，當(dāng)蓄電池接近其最大充電量時(shí)，電制動(dòng)期間所產(chǎn)生的電能就會(huì)使蓄電池過度充電，這會(huì)導(dǎo)致蓄電池電極上的電壓將大致等于充電電路所輸送的電壓，或者換句話說，導(dǎo)致限制或抑制電流在蓄電池中循環(huán)，大大降低甚至消失電制動(dòng)效果。
二）、設(shè)備實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?br /> 1．演示模擬電動(dòng)機(jī)動(dòng)車不同輸出轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)工況與制動(dòng)能量回收變化情況。
2．在原設(shè)備基礎(chǔ)上可進(jìn)行二級開發(fā)。
三）、設(shè)備實(shí)驗(yàn)功能：
1．模擬電動(dòng)機(jī)動(dòng)車不同轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)原理及制動(dòng)能量回收情況。
2．制動(dòng)工況變化時(shí)，采集及分析制動(dòng)能量回收情況。
E、MYXNQ-11 汽車油電混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)臺(tái)

一）、簡介：
本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)以豐田普瑞斯1.5L原廠油電混合動(dòng)力總成及運(yùn)行附件為主體部件，油電混合動(dòng)力可起動(dòng)運(yùn)行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示汽車電油電混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車油電混合動(dòng)力理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。
本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)功能齊全、操作方便、安全可靠、美觀大方。
二）、主要用途：
1．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車油電混合動(dòng)力理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。
2．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車油電混合動(dòng)力模塊各單元教學(xué)需要。
3．適用于汽車?yán)韺?shí)一體化教學(xué)模式的教學(xué)需要。
4．適用于現(xiàn)場教學(xué)的教學(xué)模式的教學(xué)需要。
5．適用于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式的教學(xué)需要。
6．適用于工藝化教學(xué)模式的教學(xué)需要。
7．適用于三位一體化（課堂、現(xiàn)場、實(shí)驗(yàn)有機(jī)融合）教學(xué)模式的教學(xué)需要。
8．適用于模塊化教學(xué)模式的教學(xué)需要。
9．適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。
10．適用于油電混合動(dòng)力各模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。
三）、技術(shù)指標(biāo)：
1.工作電源：直流12V
2.燃油標(biāo)號：依發(fā)動(dòng)機(jī)型號
3. 不銹鋼油箱容積：10L
4.工作溫度：-40℃～+50℃
5．主機(jī)：原車裝置
6. 外形與顏色：
設(shè)備外形：1740×1200×1740mm(長×寬×高)
設(shè)備顏色：亞光灰（用戶可選擇各種顏色）
三、新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景
目前來看，新能源專業(yè)相關(guān)學(xué)生的畢業(yè)方向大致有以下三方面：
第一，工程學(xué)（engineering），比如開發(fā)新能源技術(shù)，這就要選擇工程類院校，并且對新能源有一定側(cè)重的；
第二，能源經(jīng)濟(jì)學(xué)（energy economics），從經(jīng)濟(jì)的角度分析各種新能源的可行性，經(jīng)濟(jì)類別的學(xué)校都可以選擇，有沒有能源側(cè)重都無所謂，經(jīng)濟(jì)原理到哪都適用；
第三，能源政策（energy policy），主要從國家政策的角度研究環(huán)境保護(hù)政策，以及促進(jìn)新能源開發(fā)政策等，這就要選擇國家政策比較好的學(xué)校，并且有能源政策或環(huán)境政策側(cè)重。
汽車新能源專業(yè)就業(yè)前景用一個(gè)字概括，就是“好”。行業(yè)符合國家政策扶持標(biāo)準(zhǔn)，國家每年安排10～20億元資金，重點(diǎn)支持具備條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化以及支持節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。此外，財(cái)政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動(dòng)力公交車，繼續(xù)加大25個(gè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣力度。這表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國家對新能源汽車的重視與日俱增。
新能源汽車方面的學(xué)生就業(yè)率非常高，以北京交通大學(xué)為例，本科就業(yè)率是100%，一直高于學(xué)校其他專業(yè)。北京交通大學(xué)的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學(xué)生選擇了風(fēng)電、太陽能方向進(jìn)行研究，剩下40%的學(xué)生選擇了電動(dòng)汽車為研究方向。研究生學(xué)生畢業(yè)后，有十分之一的學(xué)生選擇了讀博；大部分學(xué)生去了相關(guān)研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學(xué)生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等。

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